IT 之家 3 月 29 日音讯，理思汽车 CEO 李思在本周官宣了理思自研汽车操作系统「理思星环 OS」开源。今天来吧综综合网，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李思进一步分享了「理思星环 OS」的特色及上风。
李思暗示，前天负责晓喻了理思自研的汽车操作系统理思星环 OS 负责开源，接下来还会有一些必要的 license 和合规的法式要作念，能够 4 月底全国就能逐渐看到咱们的开源恶果。
李思还称，2015 年竖立这家公司时，每轮融资齐会面临投资东谈主问的一个问题，理思汽车为什么动作一个新势力以为我方以后不错脱颖而出，他那时就思解析一件很首要的事情。他认为理思汽车会比通盘的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比通盘的互联网公司更懂得怎样去造一辆车。"我以为这个也阐明了往常十年咱们几家新势力能够存活下来所体现出来一些不相似的场地。"
李思还在论坛上分享了其开源操作系统的特色：
咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的限制、空气悬架的限制、座椅的限制。有了这么一套操作系统以后，不错把通盘车辆限制的关系功能聚合成在一个限制器里，大大省俭了关系老本，而且整车的活泼性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的建树将会变得相等容易，有了这么的操作系统和整车的限制器软硬件聚合，通盘车辆的管应允变得相等活泼。
另外一方面，通盘架构相等活泼。咱们的操作系统不错适配各式种种不同的 MCU，若是需要临时更换 MCU，由于软硬解耦的联想，在完成硬件部分代码适配后，其余代码不需要重新适配，给企业的研发带来相等高的遵守训诫。
智能驾驶 OS 是车辆的大脑限制系统，它最主要的特色：1、通过任务更始、图像优化处理，兑现对算力高效哄骗，让通盘运行速率变得更快更厚实；2、相等好的算力分享。居品迭代经过中，会贬抑地出现新的算力需求，最运转咱们用一颗芯片用于处分智能驾驶的算力需求，之后渐渐发现咱们还要作念 AEB，AEB 之外还要作念 AES，AES 以后又发现还需要把行车纪录仪交给它处理，还会把停车不同新的功能继续往上添加。若是不是用增多限制器、增多芯片，而是一颗大算力芯片动作处分有计议时，这时候算力分享就变得相等首要，咱们通过自研的编造化本领，类似于在一台电脑上开多个编造机，能够让一颗芯片同期处理多个职责，尤其是智能驾驶方面贬抑地添加新的功能、新的需求，粉饰了更多的价值，阐发了相等好的作用。
第三部分，整车通讯中间件，终点于一辆车的神经系统，负责各个信号之间的有用传递，这个信号要相等通顺，不成拥堵、不成列队。遵守上，通盘开发使用合资的通讯公约、合资的谈话，兑现了"车同轨、车同轨"。此外，咱们在安全上也作念到了整车全域安全部署，训诫了车辆的全体安全。
在使用讨论的芯片和规划单位的前提下，咱们自研的星环操作系统，在多个计议上不错兑现对 AutoSar 的跨越，记忆五大上风：
第一，适配相等活泼。一颗芯片适配周期能够需要 4 周的时候，比往常咱们仍是使用 AutoSar 时省俭了约 5 个月的时候。这个遵守训诫关至今天全国继续推出新品，包含几年前全国遭受芯片荒情况，齐会阐发宏大的价值。
第二，关于芯片的适配界限稀奇广。像 ARM、RISC-V 的 32 位、64 位以过甚他芯片架构齐可作念到很好的复古，国产的芯片像地平线、芯驰，海外大厂的芯片英飞凌、英伟达等这些芯片，咱们齐作念了相等好的复古。同期关于编译器复古也相等普通，包含开源的编译器，如 GCC，咱们也齐能提供很好的复古。
第三，性能更强。以全国今天最柔柔的智能驾驶的安全场景为例，AEB 的自动蹙迫制动，通盘职责分三个景观：一是录像头传感器发现方向；二是中央算力进行规划；三是整车作念出决策限制，现实器去制动。在传统操作系统架构下，三个要害终点于三个部门，各自完成我方的职责并按法例讲演，每次齐会产生延时。通盘延时占到了端到端职责时长的约 50%。
咱们的星环操作系统兑现了全域的系统架构联想，优化了通盘同步的任务，让荆棘游三个模块时候基准一致进行更始，比拟 AutoSar 通盘反馈时候咱们快了 1 倍、厚实性提高了 5 倍。体当今具体的功能上，在高速路上 120 的时速进行 AEB 的制动，能够不错裁汰 7 米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。
第四，老本层面。全国在继续提高车辆的性能，按照今天全国关于各式算力需求的判断，能够每两年关于车上算力的需求就会训诫 1 倍以上，这时候很首要的少许是如何分享算力，包含如何分享车上的传感器，为更多功能去复用。咱们自研的编造化系统，通盘性能损耗比传统有计议责备了 5 倍，存储资源需求责备了 30%，兑现了算力资源分享。自研的异构系统开发分享框架兑现跨开发蔓延比 AutoSar 低 10 倍，兑现吞并套传感器全车分享。通过以上操作系统的革命和算力分享，拿 2024 年例如，能够一年省俭了几十亿的 BOM 老本，往常车上访佛传感器、访佛规划的需求齐砍掉了。
还能带来一个稀奇大的平允，全国应该有一个很显然的嗅觉，理思汽车的 OTA 速率稀奇快，全国通常看到咱们一个版块的 OTA 终点于好多车企一年的 OTA，是因为通过算力分享，合资平台化系统软件边幅多车型、多居品线的软件开发和更新速率也会变得更快。
第五，安全性更高。关于智能电动车尤其是后头行将莅临的自动驾驶，安全条款变得越来越高了，是以咱们的车辆一方面不成被限制，另外一方面还得保护通盘车主数据的秘密安全。咱们的操作系统兑现了多线索的安全选藏架构，何况通过软硬聚合的边幅，比拟通过软件的边幅签名考证速率训诫了 4 倍，兑现了全链路的开发认证、拜访限制和数据加密能力，这么的架构下用户的关键数据会保存在安全空间，有用地幸免秘密线路的风险，兑现了通盘汽车全域的安全选藏。
李思暗示："咱们有信心肠说，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，何况咱们的开源包含了三部分，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件，何况还有很关键的少许，不管是芯片的生态，如故应用和器具的生态，还有用户账号的生态，齐属于使用者，咱们不会介入。是以当您去使用的时候，就终点于这套操作系统即是您我方的，竣工无须纪念来吧综综合网，咱们唯独一个期待即是但愿通盘业内同仁在使用后有任何新的革命和发现的时候也不错在开源社区里与全国一谈分享。"